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電梯是現(xiàn)代高層建筑的重要交通工具，因此得到迅速發(fā)展并受到人們的青睞。隨著電梯的拖動技術(shù)不斷發(fā)展，如今已發(fā)展到調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速的等次，其次邏輯控制也隨著技術(shù)的發(fā)展由繼電器控制轉(zhuǎn)變?yōu)榫幊炭刂破鳌Ｒ韵聦⒁噪娞菰械淖冾l器為基礎(chǔ)，選用編程控制器對其控制，設(shè)計(jì)合理有效的方案，以及提高電梯的控制質(zhì)量，改善電梯的運(yùn)行性能，乘坐舒適感，促進(jìn)其實(shí)現(xiàn)比較理想的控制效果。

國標(biāo)對于電梯門保護(hù)的規(guī)定：GB7588-2003第8.7.2.1.1.3條和第7.5.2.1.1.3條，對于門保護(hù)有相應(yīng)的規(guī)定：“當(dāng)乘客在轎門關(guān)閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒?，一個保護(hù)裝置應(yīng)自動地使門重新開啟。此保護(hù)裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。對于這樣的一個系統(tǒng)，即在一個預(yù)定的時間后，它使保護(hù)裝置失去作用以抵制關(guān)門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護(hù)裝置失效下運(yùn)動時，8.7.2.1.1.2規(guī)定的動能不應(yīng)大于10J。GB7588-2003在技術(shù)內(nèi)容上等同于EN81-1998。國標(biāo)明確指出門系統(tǒng)，一般在轎門系統(tǒng)中必須有門保護(hù)的存在，但是對于門保護(hù)的類型、位置和起保護(hù)作用的方式并沒有做出明確規(guī)定，有時會對設(shè)計(jì)人員在實(shí)際設(shè)計(jì)和使用過程中產(chǎn)生一些混淆。

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